Os valores de passagens de onibus cobrados em mais de 30 municípios do Estado do Rio Grande do Sul ficaram mais baixos. Dependendo da distância do local das linhas que atendem as cidades, a redução das tarifas de ônibus intermunicipal é de 4,69%. O benefício que garante o preço de passagens de ônibus mais justo está sendo contemplado desde o dia 22 de julho e pode fazer a diferença no bolso de passageiros gaúchos desse tipo de transporte que moram na região mais rica de Porto Alegre, na Capital. As cidades que cercam a região metropolitana do Sul foram às escolhidas para receber a mudança. A Agergs – Agência Estadual de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do Rio Grande do Sul aprovou a diminuição das tarifas em quase 5% do valor total. A decisão aconteceu em votação pelo Conselho Superior da Agência.

Apesar da redução ser única, o preço de passagens rodoviárias cobrado para embarques pode variar proporcionalmente com o valor atual de cada viagem de ônibus. Nem todos os responsáveis pelas empresas de viação foram favoráveis à mudança. Companhias de transporte público que integram a Associação das Empresas dos Transportadores Intermunicipais de Passageiros – ATM e a Fundação Estadual de Planejamento Metropolitano e Regional – Metroplan, quando souberam que haveria a votação para redução das tarifas, tentaram adiar. De qualquer maneira, o pedido foi negado pelos peritos da Agergs. A justificativa da agência é de que a redução seria subsidiada com a isenção de impostos como o PIS/Cofins e diminuição na contribuição previdenciária sobre a folha de pagamento dos funcionários dessas empresas.

Donos de empresas rodoviárias que fazem o serviço nas 32 cidades contempladas fizeram um apelo para que a redução das tarifas fosse menor. Eles reclamam que as despesas de insumos entre pneus e o óleo diesel estão muito altas. Mesmo antes dos valores abaixarem, o CETM – Conselho Estadual de Transporte Metropolitano promoveu o aumento de 5,88% no preço de passagens e pouco tempo depois pediu que um novo reajuste fosse atendido em mais 1,74%. Com a melhoria, milhares de usuários economizaram na hora de viajar de ônibus em rotas para o Estado gaúcho.

Será que os valores de passagens de ônibus são caros demais, ou apenas representam uma tarifa considerável para o tipo de serviço cobrado? A verdade é que não existe nenhuma companhia de viação que não circule sem a intensão de lucrar. Se ela pouco produz e não tem privilégios para transitar é natural que as tarifas subam para tentar igualar o faturamento previsto. Para calcular se o preço de passagens é equivalente é preciso levar em consideração uma série de aspectos importantes como a cidade de atuação e seus custos operacionais, a demanda pelo serviço e as linhas de cobertura, o tamanho e o piso salarial para o local e ainda as políticas de gratuidade.

Existem algumas cidades que acompanham os valores tabelados da GEIPOT – Grupo de Estudo da Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes. Essa relação também pode variar de acordo com adequações de cada município. Segundo empresas de ônibus, para elaborar o preço de passagens rodoviárias é preciso relacionar a quantidade de quilômetros percorridos e quantos passageiros serão transportados na viagem.  As companhias ainda cotam os preços dos gastos com a manutenção e reparo dos veículos e não deixam os índices de inflação e os tributos para trás. As condições do local por onde os veículos irão transitar também interferem nas despesas e por isso são levados em consideração. Existe uma diferença considerável quando se anda em locais sem asfalto e quando se está na rodovia, por exemplo.

Os tributos pagos nos ônibus são os mesmo gastos em carros luxuosos e roupas de marca internacional. O melhor caminho é a desoneração e os subsídios firmados entre as instituições licitatórias fazendo com que o preço de passagens de ônibus possa ser revertido como benefício para a população. As companhias defendem que as desonerações devem ajuda-las, barateando os combustíveis e os impostos pagos na compra dos próprios transportes coletivos. As vagas cedidas de forma gratuita poderiam ser mais exploradas pelo poder público brasileiro. Em média os financiamentos para este tipo de serviço é de 19%, o que equivale a 6% a menos do que é permitido. Hoje em dias são os idosos e estudantes que se apoderam deste recurso.